越南最近搞了個大動作，直接把大家都給整不會了。 就在12月19號，胡志明市那邊傳來消息，越南首條高鐵居然真的動工了。這條線路不長，也就54公里，但調(diào)門起得極高——設(shè)計時速直接飆到350公里，還要在2028年投入運營。 讓人大跌眼鏡的是，守著旁邊無論是技術(shù)還是成本都吊打全球的“基建狂魔”中國不選，甚至也沒選在東南亞深耕多年的日本，越南轉(zhuǎn)頭把繡球拋給了德國的西門子。 {jz:field.toptypename/} 這事兒一出，很多人覺得我們是不是“輸了”？其實咱們把這事兒掰開了揉碎了看，這不僅不是

493票對127票！這不是一場無關(guān)痛癢的歐洲歌唱大賽評分，這是歐洲議會狠狠砸向桌面的一個驚雷。當那個數(shù)字在大屏幕上跳動的時候，我仿佛聽到了齒輪咬合的聲音——那是德國戰(zhàn)車重新掛上擋位的動靜。說實話，看了這么多年的國際局勢，德國人這次是真不裝了，那股子要把“經(jīng)濟巨人”的西裝撕開，露出下面鎧甲的勁頭，連俄羅斯都得瞇起眼睛重新審視這個老對手。 咱別按常理出牌，先把鏡頭切到白俄羅斯邊境的雪地里。 就在布魯塞爾那些穿西裝的政客們按下投票鍵的幾乎同一時間，普京那邊沒廢話，直接亮了家伙——“榛樹”高超音速中程

2025年，高性能汽車的世界不再僅僅局限于最新款肌肉車在直道上咆哮馳騁。德國V8發(fā)動機擁有悠久的歷史，提供了一種極具吸引力的選擇。從高轉(zhuǎn)速的寶馬M3到低調(diào)內(nèi)斂的梅賽德斯-AMG轎車，這些車型融合了精密的工程設(shè)計、卓越的操控性能以及令人興奮的自然吸氣或機械增壓V8發(fā)動機動力。 它們以現(xiàn)代渦輪增壓肌肉車往往無法復(fù)制的方式帶來駕駛樂趣，無論是寶馬E92 M3 中令人陶醉的 S65 V8 發(fā)動機的轟鳴聲，奧迪RS4 B7 quattro 的強勁動力，還是梅賽德斯E55 AMG的扭矩增壓推進。 這些德國

柏林的午夜街頭，出租車司機抱怨油價又漲，他問收音機里那位部長：“為什么我們越跑越累，卻老被人撞肩膀？”這句牢騷像針扎進德國社會的神經(jīng)——被孤立、被質(zhì)疑、被逼著加速，卻不知道方向在哪。 先說最直觀的痛點：美國國防部把跨大西洋熱線掛斷，德軍總監(jiān)打不通電話。幾十年里，這根電話線象征“安全外包”，如今突然熄火，讓國防部像缺電的工廠，機器還在運轉(zhuǎn)，動力源卻已斷開。 更刺眼的是經(jīng)濟賬。德國對華出口占外貿(mào)總額近7％，其中汽車和化工為大頭。大眾與寧德時代合作的電池項目若停擺，狼堡裝配線就得關(guān)燈。可在電視辯論里

12月24日晚，德國TTBL聯(lián)賽和國內(nèi)CBA賽場都迎來了關(guān)鍵比賽。樊振東帶領(lǐng)薩爾布呂肯隊以3比2險勝杜塞爾多夫，個人貢獻兩分，比賽吸引了大約3500名現(xiàn)場觀眾，氣氛很熱烈。與此同時，山東男籃在主場輸球，隊長高詩巖賽后主動承擔責任，呼吁隊伍反思。 樊振東不僅在比賽中表現(xiàn)穩(wěn)定，帶動團隊連獲勝，還吸引了比平常多得多的球迷，現(xiàn)場觀眾比以前增加了七倍。德國媒體和觀眾對他評價很高，德國老將波爾甚至稱他為史上最強，兩人在賽場外也保持友好關(guān)系，交流很自然。德國的環(huán)境讓樊振東感受到了更多尊重，氛圍比國內(nèi)輕松不少

一年半前還被德國媒體群嘲的弗里克，現(xiàn)在卻成了巴薩球迷擁護的英雄，這戲劇性轉(zhuǎn)變誰能想到？拜仁時代的光環(huán)、德國國家隊的低谷、一口氣奪下西班牙賽場的所有榮譽，這跨度比過山車還刺激。西甲榜首高懸著弗里克的名字，那些曾經(jīng)酸溜溜的嘲諷，如今都變成了隔空的掌聲。 在巴塞羅那的弗里克，仿佛換了副面孔，戰(zhàn)術(shù)、氣場全開。德國國家隊的那段晦氣經(jīng)歷，像一陣過眼云煙，被密密麻麻的獎杯刷得只剩模糊記憶。他不再是那個被媒體口誅筆伐的背鍋俠，而是把紅藍軍團推上巔峰的新掌舵人。 德國媒體態(tài)度一百八十度大轉(zhuǎn)彎，滿屏的嘲諷消失，只

編碼器 - 參數(shù)化 {jz:field.toptypename/} VD589820是一種旋轉(zhuǎn)編碼器，用于檢測旋轉(zhuǎn)運動，屬于角度測量裝置。該可參數(shù)化增量編碼器模擬具有周期層分割的脈沖盤。借助計算機支持，分辨率和零信號可以單獨調(diào)整。該 VD589820 支持 TTL 和 HTL 信號，以實現(xiàn)最大靈活性。 VD589820每轉(zhuǎn)可達65536次脈沖。機械連接處配有一條6毫米實心軸。 電氣性質(zhì) 電氣連接設(shè)計連接器 M12額定開關(guān)電流20mA（20毫安）調(diào)整程序應(yīng)用軟件每轉(zhuǎn)數(shù)增量65.536豎井長度10

{jz:field.toptypename/} 據(jù)新華社，德國外交部長瓦德富爾21日在出訪肯尼亞期間表示，德方對于美國政府發(fā)起的所謂“和平委員會”存有疑問，這些疑問尚未得到解答。德新社援引瓦德富爾的話報道：“我們已經(jīng)有了一個‘和平委員會’，那就是聯(lián)合國。”

在特定的工業(yè)與藝術(shù)創(chuàng)作領(lǐng)域，一種來自德國的精細材料因其獨特的性能而受到關(guān)注，這便是德國進口鐳射粉。這種材料并非日常消費品，而是主要應(yīng)用于專業(yè)場景，其核心價值在于能夠通過光線干涉產(chǎn)生絢麗多變的色彩效果。 這種鐳射粉的本質(zhì)是一種經(jīng)過特殊加工的顏料顆粒。其生產(chǎn)過程涉及精密的物理氣相沉積等技術(shù)，在微小的片狀基材上形成多層光學鍍膜。當光線照射在這些微小的片狀顆粒上時，會發(fā)生光的干涉現(xiàn)象，從而反射出鮮艷且隨視角變化的色彩。這與傳統(tǒng)顏料依靠化學色素吸收特定波長光線而呈現(xiàn)顏色的原理截然不同。 德國在精細化工和

德國鐵路公司打算買兩百輛中國造的電動巴士，消息一出，整個政壇炸了鍋。 財政部長克林拜爾直接在媒體上說“讓我十分惱火”，這話聽著就不是客套，是真生氣了。 他不是反對電動化，也不是質(zhì)疑采購流程，他惱火的是——這批車居然不是德國產(chǎn)的，甚至不是歐洲造的。 他希望在同等條件下，訂單理所應(yīng)當交給本土企業(yè)。 這話聽著理直氣壯，可問題就出在“同等條件”這四個字上。 克林拜爾不是一個人在喊。 德國鐵路和運輸工會主席、同時也是德鐵監(jiān)事會副主席的伯克特，更是把話說穿了。 他說幾周前政府還在喊企業(yè)要多些“本土愛國主義