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易車訊1月22日，智界汽車執行董事及執行副總裁趙長江在社交媒體上回應了網友關于智界R7的風阻系數是怎么來的，是不是真的全球最低？趙長江表示，智界R7全球量產SU
競爭激烈的汽車市場中，中高端MPV車型雖然說沒有緊湊型SUV和A級轎車的產品豐富，但相互之間的較量也達到了針尖對麥芒的態勢，尤其是騰勢D9晉級中高端MPV年度銷
根據Circana最新銷售數據，截至2025年底，美國約有7%的PS5主機用戶同時擁有一臺PS Portal手持流媒體設備。這一比例相比去年10月公布的5%有明
在純電出行時代，風阻系數早已超越單純的技術參數意義，成為影響車輛能耗、續航與駕乘體驗的關鍵因素。近期，智界R7純電Ultra版在中汽研專業風洞實驗中，以120k
裝修鋪貼瓷磚，即便是當初已經做好了預算，可全部裝完后依然會有殘留！ 要是師傅測量的好，就只剩下幾塊瓷磚，扔也就扔了，可要是瓷磚預留了非常多，扔了也覺得可惜，留著
續航是目前幾乎所有新能源汽車，都想解決的問題。 一般來說，車企會通過增大電池，提升電氣系統效率，實現更長的續航。 但是，很多人忘了，風阻也是降低能耗提升續航的好
自從中國制裁日本了之后，這一段時間高市早苗政府十分的低調，甚至可以說日本政府和日本媒體都消停了很多。 但是靜默不代表事情沒有發生，尤其是在國際資本市場上，日本的
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豪華MPV的競爭從“比空間、拼舒適”轉向“玩智能、造體驗”，一款新車的技術亮點往往能點燃市場熱情。鴻蒙智行首款旗艦9系MPV智界V9，自官宣之日起便自帶流量光環